Comment fonctionnent les équipements de VTT

Les vitesses des VTT ne cessent d’augmenter et plus complexe. Les vélos d’aujourd’hui ont autant de comme 27 rapports de vitesse. Un vélo de montagne utilisera un combinaison de trois pignons de taille différente dans à l’avant et neuf à l’arrière pour produire des rapports de transmission.

L’idée derrière tous ces engrenages est de permettre à la cycliste doit pédaler à un rythme constant non quel que soit le type de pente sur laquelle se trouve le vélo. Vous pouvez mieux comprendre cela en imaginant un vélo avec juste un seul engin. Chaque fois que vous tournez les pédales un tour, la roue arrière tournerait d’un tour également (rapport de transmission 1:1).

Si la roue arrière a un diamètre de 26 pouces, alors avec un rapport de 1:1, un tour complet sur les pédales aurait pour conséquence que la roue couvre 81,6 pouces de sol. Si vous pédalez à une vitesse de 50 tours/minute, cela signifie que le vélo peut couvrir plus de 340 pieds de sol par minute. Ce n’est que 3,8 MPH, ce qui est l’équivalence de la vitesse de marche. C’est l’idéal pour gravir une colline escarpée, bien que mauvaise pour le sol ou en baisse.

Pour aller plus vite, il vous faudra un autre ratio. Vers descendre à 25 MPH avec une cadence de 50 tours par minute à la pédales, vous aurez besoin d’un rapport de 5,6:1. Un vélo avec beaucoup d’engrenages vous donnera un grand nombre d’incréments entre un rapport de 1:1 et un rapport de 6,5:1 afin de pouvoir toujours pédaler à 50 tours/minute, peu importe la vitesse à laquelle vous allez réellement.

Sur un VTT normal à 27 vitesses, six des vitesses les ratios sont si proches les uns des autres que vous ne pouvez pas remarquez toute différence entre eux.

En cas d’utilisation réelle, les cyclistes ont tendance à choisir un avant un pignon adapté à la pente sur laquelle ils roulent et s’y tenir, bien que le pignon avant puisse être difficile à déplacer sous une lourde charge. C’est beaucoup plus facile à chier entre les vitesses à l’arrière.

Si vous montez une colline, il vaut mieux choisir le plus petit pignon du front puis se déplacer entre les neuf vitesses disponibles à l’arrière. Le site plus de vitesses vous avez sur le pignon arrière, la plus grand avantage que vous aurez.

Dans l’ensemble, les vitesses sont très importantes pour la montagne les vélos, car ils dictent votre vitesse globale. Sans des vitesses que vous ne seriez pas en mesure d’atteindre, ni vous êtes capable de taper sur les pédales. Les vitesses se déplaceront les pédales et vous aider à prendre de la vitesse.

Tous les types de vitesses sont disponibles en montagne des vélos, qui vous aideront à construire beaucoup de l’élan si vous les utilisez de la bonne manière.